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10/29/2009 该干嘛干嘛今天29号吧，还真差点给忘了，要不是这闲的我无聊，要不是正在看别人的博客，真给忘了。
这一年过的很快，人生大事我草草几个月全搞定了，结婚生孩子。
不过这也没有张亮快，他全都实现了，我还在进行中，特别是第二项。
工作也换了，前次很正式地在这博了一下去通用的文，没想到时隔一年我就是宝驴的人了。
难道杜拉拉升职记真的只教你如何跳槽，不教怎么尽快升职？
去年是通用多灾多难的一年，也是我硕果累累的一年。
进入了我梦寐以求的五百强，跨国汽车公司的中国总部，内心还真是有些耀武扬威的感觉，自我期望值得到了跨越式的实现，没有人推荐，没有人教导，活生生闯过三次面试，要知道，我曾经被好几个大公司的HR在第一轮就直接给捋掉了。在得到确认的那刻，我激动的啊，，，恨不得从国贸跑回三元桥。
从那时，工作角度变了，上班方式变了，以前在媒体的时候看来非常神秘的东西，现在我能亲自参与进去。很有满足感。
后来想想，不就是一份工作吗，这么激动？可不嘛，干汽车圈多少年了，终于进来了。看啥都新鲜，都好奇。老甘，我也能给他安排专访，老陈也不在话下，回头还特谦逊地问我：我这么回答可以么？我说，没问题。
很快GM有些吃力了，在底特律瓦格纳说我们会挺过去的，可我回北京没多久，老人家就说拜拜了。那么多次近距离接触他，自感幸运，可那时心里还是很有些伤感。
这个在GM历史上可以写下一笔的人物，底特律数一数二的职业经理人，就这么狼狈地交出了生杀大权。其实，也是，他可以做的更好的。GM可以更强大的。
通用是一个锻炼人的好地方，有规可循，一切清晰可见。而带来的繁缛也确实阻扰了快速执行的初衷。像我，干好分内的事情就是对公司最大的贡献。
原来我开始也不明白自己为什么进入GM那么happy，仅仅因为自己对汽车行业的热爱而已。这里，corp communication真可以让我切身体会到，GM在中国的每一个大动作都是中国汽车发展的一部分，而我可以在这个过程中，有一些我自己的成果可见。难得之。
难熬的一月，落魄的汽车城，在地球的另一边举步维艰。各方发难，复兴大厦楼里往日的种种貌似被一层棉被覆盖了，喘不过气。
而往往物极必反，一定有办法可以坚决所有困难。每个人在推进各项能让公司转身的项目，依然信心满怀。
六月的重生，让所有人看到了希望。老韩的压力我想大的难以承受，马不停蹄的各个会议，他不得不加快语速，节省更多的时间。
这让我想到了多年前风靡中国的国企改制，自负盈亏。哈哈。举国上下一片革新面貌，欣欣向荣。不过，有人欢喜有人悲。走运的能中3.6亿，倒霉的也只能领取一些社保基金。
其实，那时的GM破产保护，并没有让竞争对手暗地里高兴起来。通用太大了，以至于各个国家的政客们都不得不干涉到这样一桩桩商业事件。对行业的波动影响，远远大于人们的想象。丰田也开始报告亏损，东京车展各大厂商缺席，很多汽车圈人士出行的头等舱、公务舱，直接改道经济舱。
供应商开始叫苦，他们其实才是这次危机的最早、最深的受难者。却在媒体报道中失去了主角的位置。江浙一带多少从汽车零部件发家致富的小商小贩均沉默淡出了。
这一年，见证了GM的百年大庆，也站在破产保护的最前线。最辉煌和最黯淡却充满希望的时刻，都亲历了，满足了。
随后，我匆匆来了宝驴，这一家号称由汽车工程师组成的公司，这一家由前置后驱著名的汽车公司，这一家专注高档汽车生产研发的公司。。。
早在多年前，我曾自告奋勇加入此公司。记得当年HR的人问我：你知道我们BMW的核心精神是什么么？“BMW。。。。”那时的我还很嫩，不过那个很2的HR，真的很2，这么stupid的问题，瞎问！现在你再问问试试。早也忘了那人长啥样了，不然真去HR办公区溜达溜达，认个脸熟。
多年后的今天，这么easy就进来了，还负责我想自我锻炼的产品部分。当好事来的太快的时候，一般来说我的反应是跟不上的。
头一个月，无事状态，，，闲的给各路人马email聊天，也渐渐了解原来不是每个人都像我在GM的时候那么忙啊，真有闲的dan疼的。。。
走近了产品，远离了行业。近也不近，还没有好好开过弯道王，也没有仔细端详过MINI敞篷。远是真远了，因为宝驴核心产品都在进口卖，不想GM有很多实际的合资企业和业务。我在这的关键词是：全球首发、上市活动，产品定位。。。。在那边的关键词是：中国战略、产品规划、履行承诺。。。。。
写累了，到这儿吧。 Comments (6)
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